Trans-Sibirya Demiryolu Rusya üzerinden Avrupa ile Doğu Asya arasında önemli bir kara taşımacılığı koridorudur. Deniz yoluna göre bazı yüklerde daha hızlı bir alternatif oluşturabilir.

Panama Kanalı Atlantik ile Pasifik’i Orta Amerika üzerinden bağlar. Bu sayede ABD’nin doğu kıyıları ile batı kıyıları arasındaki deniz yolu, Güney Amerika’yı dolaşmaya göre çok kısalır.

Avrupa–Doğu Asya deniz ticaretinde Akdeniz’den Süveyş’e, oradan Hint Okyanusu ve Malakka üzerinden Doğu Asya’ya uzanan hat çok yoğundur. Bu güzergâh hem mesafeyi kısaltır hem de büyük limanlara bağlanır.

Arktik rota, Doğu Asya ile Kuzeybatı Avrupa arasındaki seferlerde Süveyş’e alternatif olarak daha kısa bir yol sunabilir. Bu nedenle Şanghay–Rotterdam hattında kazanım en belirgindir.

Süveyş Kanalı Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa–Asya deniz yolunu kısaltır. Panama Atlantik–Pasifik geçişini sağlar; Cebelitarık ve Babülmendep ise boğazdır, kanal değildir.

Karadeniz’den Akdeniz’e çıkış Türk Boğazlar Sistemiyle olur ve ilk halka İstanbul Boğazı’dır. Cebelitarık Akdeniz–Atlas geçişidir; Malakka ve Magellan farklı okyanus sistemlerindedir.

Malakka Boğazı Hint Okyanusu ile Güney Çin Denizi arasında en işlek geçişlerden biridir. Doğu Asya–Avrupa deniz ticaretinde Süveyş güzergâhına bağlanan kritik bir boğaz konumundadır.

Süveyş Kanalı Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa–Asya deniz yolunu kısaltır. Panama Atlas–Pasifik’i bağlar; Hürmüz Basra Körfezi–Umman Denizi arasındadır. Cebelitarık ise Akdeniz–Atlas Okyanusu bağlantısıdır.

Süveyş devre dışı kaldığında Avrupa–Asya deniz trafiği en yaygın olarak Afrika’nın güneyinden, Ümit Burnu rotasına kayar. Diğer seçenekler bu iki bölge arasında ana ve rasyonel bir alternatif oluşturmaz. Dover yalnızca Avrupa içi geçiştir.

Hürmüz, Babülmendep ve Malakka; petrol ve enerji taşımacılığında kritik boğazlardır. Panama Kanalı ise daha çok Atlantik–Pasifik arasındaki genel yük ve konteyner taşımacılığında öne çıkar. Petrol akışında diğer üçü kadar belirleyici bir dar geçit değildir.

Cebelitarık, Akdeniz’in Atlas’a açılan tek doğal çıkışıdır ve uluslararası deniz ulaşımında kritik bir geçittir. Türk boğazları Karadeniz–Akdeniz bağlantısını sağlar, Atlas’a bağlamaz. Kiel Kuzey Denizi–Baltık’ı, Süveyş Akdeniz–Kızıldeniz’i bağlar.

Süveyş Kanalı, Avrupa ile Asya arasındaki deniz yolunu Ümit Burnu’na göre belirgin biçimde kısaltır. Diğer seçeneklerde verilen bölge/okyanus bağlantıları hatalıdır. Bu nedenle en doğrudan örnek A’dır.